서울의 도시와 교통 이야기서울에 58년 만에 전차가 돌아온다위례선 트램과 서울의 새로운 여행길1899년 서울에 처음 등장했던 전차는 1968년 운행을 멈췄습니다. 그리고 2026년, 서울에는 다시 지상에서 달리는 전기 교통수단이 등장합니다. 바로 위례선 트램입니다.1899년, 서울에 전차가 등장하다지금 서울의 거리를 생각하면 자동차와 버스, 지하철이 가장 먼저 떠오릅니다. 하지만 100여 년 전 서울의 풍경은 지금과 전혀 달랐습니다. 1899년 5월 20일 서울에서 전차 운행이 시작됐고, 전차는 서울 시민들의 중요한 이동수단으로 자리 잡았습니다.서울기록원에 따르면 서울전차는 1899년부터 1968년까지 운행했습니다. 초기에는 서대문과 청량리 사이를 연결했고, 이후 서울의 여러 지역으로 노선이 확대되었습니..

SEOUL HISTORY600년 전과 지금,광화문은 어떻게 달라졌을까?조선의 궁궐 정문에서 대한민국 서울의 대표 광장까지“지금 우리가 걷는 광화문은 600년 전에도 서울의 중심이었을까?”오늘날 광화문은 경복궁의 정문이자 광화문광장을 중심으로 한 서울의 대표적인 공간입니다. 하지만 600년 전 이곳의 모습은 지금과 전혀 달랐습니다. 궁궐을 중심으로 국가의 행정과 정치가 이루어졌고, 광화문 앞에는 관청과 육조거리가 이어졌습니다.1395년① 조선의 수도가 시작되다조선이 한양을 수도로 정하면서 오늘날의 광화문 일대는 국가의 중심 공간으로 만들어지기 시작했습니다. 태조 이성계는 1395년 경복궁을 완성했고, 궁궐의 남쪽에는 정문인 광화문이 자리했습니다.🏯 600년 전 광화문 주변경복궁의 정문인 광화문광화문에서 ..

이태원의 100년 역사｜공동묘지에서 세계의 거리까지지금은 세계 각국의 음식과 문화가 모이는 서울의 대표적인 국제거리 이태원. 하지만 100년 전 이곳의 풍경은 지금과 전혀 달랐습니다. 공동묘지와 농촌적 풍경, 군사기지, 미군 중심의 상권을 거쳐 오늘날의 다문화 거리로 변화했습니다.이 글에서 살펴보는 이태원의 변화조선시대의 이태원 → 근대의 용산·군사기지 → 이태원 공동묘지 → 해방 이후 미군 주둔 → 1970~80년대 외국인 상권 → 1990년대 다문화 공간 → 관광특구 → 오늘날의 세계문화 거리1. 이태원이라는 이름은 어디에서 시작됐을까?이태원이라는 이름의 역사는 오늘날의 이태원 거리보다 훨씬 오래되었습니다. 조선시대에는 도성 밖을 오가는 사람들을 위한 원(院)이 있었고, 이곳이 이태원이라는 지명의 기..

서울의 사라진 풍경서울에 공중공원이 있었어?자동차가 달리던 길은 어떻게 사람을 위한 길이 되었을까서울역 주변을 지나가다 보면 도심 한가운데 길게 이어진 보행길을 만날 수 있습니다. 지금의 이름은 서울로 7017입니다. 꽃과 나무가 심어진 보행길을 걷다 보면 처음부터 이런 공간이었을 것 같지만, 사실 이곳의 출발점은 전혀 달랐습니다.“여기는 원래 공원이 아니었습니다.”1970년 서울역 일대의 교통을 위해 만들어진 고가도로였습니다.1970년, 서울역 위로 자동차길이 생기다1970년 서울역 주변에는 새로운 고가도로가 등장했습니다. 당시 빠르게 증가하던 자동차와 도심 교통을 처리하기 위한 시설이었습니다. 서울역을 중심으로 도심을 연결하는 중요한 교통시설이었고, 오랫동안 수많은 자동차가 이 길을 이용했습니다.지금..

SEOUL HISTORY · 남산 100년서울의 중심, 남산은100년 동안 어떻게 변했을까?신사부터 스키, 케이블카와 서울타워까지한눈에 보는 남산의 놀라운 변화“80년 전 서울 남산에서 사람들이 스키를 탔다고?”지금의 남산을 생각하면 쉽게 상상하기 어렵습니다. 하지만 남산은 지난 100여 년 동안 종교시설과 역사적 공간, 시민들의 겨울놀이 공간, 관광 명소를 거쳐 오늘날 서울의 대표적인 도시공원으로 변화해 왔습니다.1. 조선시대의 남산, 서울의 중심을 지키다남산은 조선시대부터 한양의 중요한 공간이었습니다. 한양도성 안쪽에 자리한 남산은 도시를 내려다볼 수 있는 지리적 위치 때문에 군사적으로도 중요했고, 봉수대가 설치되어 국가의 통신 체계에서 중요한 역할을 했습니다.🔥봉수대남산 봉수대는 멀리 떨어진 곳으..

서울 나룻배에서 인천공항까지 서울 교통의 역사, 나룻배, 전차, 자동차, 버스, 서울역, 지하철, 인천국제공항의 변화와 대한민국 교통 발전 이야기머물고 싶은 대한민국 · 서울 교통의 역사서울 나룻배에서 인천공항까지100년이 넘는 교통의 시간여행한강을 건너던 나룻배에서 전차와 버스, 자동차, 서울역과 지하철을 지나 세계적인 관문 인천국제공항까지.“서울 사람들은 예전에는 어떻게 이동했을까?”지금 우리는 자동차를 타고 도로를 달리고, 지하철을 타고 도시를 가로지르며, 서울역에서 전국으로 이동하고 인천공항에서 세계로 떠납니다. 하지만 불과 100여 년 전 서울의 이동 모습은 지금과 전혀 달랐습니다.📌 이 글에서 보는 서울 교통의 변화한강을 건너던 나룻배1899년 등장한 전차자동차와 버스가 달리기 시작한 서울서..

서울에서 해수욕을 했다고?지금의 서울을 생각하면 쉽게 상상하기 어려운 장면이 있습니다. 바로 서울 시민들이 한강변의 백사장에서 여름 피서를 즐기던 모습입니다.1960년대 서울 한강변의 여름 피서 풍경🏖️ 서울에서 정말 해수욕을 했을까?'서울에서 해수욕을 했다'는 말을 들으면 조금 이상하게 느껴집니다. 서울에는 바다가 없기 때문입니다.하지만 과거 서울 시민들은 여름이면 한강변으로 몰려가 강에서 물놀이를 하고 모래사장에서 더위를 식겼습니다. 당시에는 지금처럼 한강변이 모두 공원과 산책로로 정비된 모습이 아니었습니다.한강변 곳곳에는 넓은 모래사장이 펼쳐져 있었고, 사람들은 이곳에서 여름을 보내며 피서를 즐겼습니다.🏖️ 서울에 펼쳐졌던 한강의 백사장지금의 한강을 보면 모래사장을 떠올리기 어렵습니다. 하지만 ..

서울의 역사 · 여의도‘너나 가져라’던 땅이대한민국의 중심이 되기까지모래섬에서 비행장으로, 그리고 정치·금융의 중심지로 변한 여의도의 이야기한눈에 보는 여의도오늘날 여의도는 국회의사당과 금융회사, 방송·업무시설이 모여 있는 서울의 대표적인 중심지입니다. 하지만 과거의 여의도는 지금과 전혀 다른 모습의 모래섬이었습니다.1. 여의도는 어떤 곳이었을까?지금의 여의도를 떠올리면 고층빌딩과 금융회사, 국회의사당, 한강공원이 먼저 생각납니다. 그러나 과거 여의도는 도시의 중심지가 아니었습니다.한강 가운데 자리한 여의도는 홍수 때 물에 잠기기 쉬운 섬이었습니다. 당시에는 지금처럼 제방과 도시 기반시설이 갖춰져 있지 않았기 때문에 농경지나 거주지로 활용하기에도 어려움이 많았습니다.여의도 가운데에는 상대적으로 높은 지대..

서울의 놀라운 과거청계천은 왜 덮었다가다시 살렸을까?600년 서울의 물길이 도로 아래 묻혔다가 다시 시민에게 돌아오기까지서울 한복판을 가로지르는 청계천. 지금은 물이 흐르고 산책로가 이어지며, 밤이면 아름다운 조명이 물에 반사되는 서울의 대표적인 도심 명소입니다.그런데 지금의 모습을 보면 상상하기 어려운 사실이 하나 있습니다. “지금의 청계천은 한때 도로 아래에 묻혀 있었습니다.” 📌 이 글에서 알아볼 이야기① 청계천은 어디에서 시작됐을까?② 복개 전 청계천은 어떤 모습이었을까?③ 왜 청계천을 덮었을까?④ 청계고가도로는 왜 만들어졌을까?⑤ 광통교에는 왜 왕릉의 석재가 있을까?⑥ 왜 다시 청계천을 복원했을까?⑦ 지금의 청계천은 어떻게 달라졌을까?1. 청계천은 어디에서 흘러왔을까?청계천은 서울 도심의 대표..

SEOUL HISTORY · JAMSIL뽕나무밭에서 잠실섬을 거쳐오늘의 잠실이 되기까지지금은 초고층 빌딩과 아파트가 가득한 잠실.하지만 이곳에는 우리가 몰랐던 오래된 이야기가 있습니다. 잠실이 원래 섬이었다고? 서울 송파구 잠실이라고 하면 대부분 롯데월드타워, 석촌호수, 잠실종합운동장과 대규모 아파트 단지를 먼저 떠올립니다. 지금의 잠실은 서울에서도 손꼽히는 거대한 도시 공간입니다.그런데 불과 수십 년 전의 잠실은 지금과 전혀 다른 모습이었습니다. 잠실 일대는 한강의 물길 사이에 놓인 섬 형태의 공간이었습니다.잠실의 변화뽕나무와 양잠의 땅 → 잠실섬 → 한강 개발과 매립 → 현대의 잠실잠실이라는 이름에는 양잠의 역사가 있다잠실의 역사를 이야기할 때 빼놓을 수 없는 것이 바로 뽕나무와 누에입니다.조선시..